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SP武川:SPタケガワ ALTECH＜アルミフランジボルト＞HSF-6-1.0-25-20-ACT(シルバー)
[ショップ：ウェビック　楽天市場店]
価格：336円  税込 送料別 クレジットカード利用不可

●商品番号：HS-06-25:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッション武川:タケガワ スーパーオイルポンプキット対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー]：評価：タケガワのエンジンキットだからスーパーオイルポンプキット にしました。つくりはしっかりしているし、ドリル刃も付いていますが、別に他社の価格の安いものでも良かったような気がします。武川:タケガワ ジェネレ-タ-プレート (Type-2)対象車種：KAWASAKI：KSR110：評価：この値段でこれだけ変わるのであればとにかく満点です。黒一色のエンジンにワンポイント、それだけでかなりピシっとします。値段も安いですし、交換も即完了！六角レンチで外して付けるだけ。2分もありゃOKです。かなり印象が変わるのでこいつは相当オススメです。ちょっと黒一色にワンポイント欲しい、という方には本当に自信を持ってオススメできます。武川:タケガワ SUPER MULTI LCD METER STAY KIT対象車種：HONDA：XR250 モタード：評価：250のモタードではDトラかXR。XRを買ったが、唯一の弱点？はメーター機能がないこと。特に時計と距離計。なにかいいものがないかとヒットしたのがタケガワスーパーマルチメータ。そしてこのXRモタード用のX-1ステーセット。純正のメーターステーにあわせた専用設計でしっかりとゴムブッシュが装着されているため振動にも耐えるようです。タコメータ部がセンターにくるようセッテイングしているため、メーター部がひだり端になりメーターケーブルを端までひっぱってとりつけないといけないが、問題ありません。本体に付属のコードと車体側のカプラーに差し込めばハイ！完成。マルチメーターのいいところはそっちにもインプレ書いたのでよんでみてね。武川:タケガワ ハイスロットル キット (BIG キャブキット専用)対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] : GORILLA [ゴリラ]：評価：XR100モタードに付けました。キャブをPD22へ換えたのでこのハイスロにしてみました。スロットルワークはかなり楽になりましたが、造りは値段相当で、ちょっと雑な感じがします。グリップも付いていましたがノーマルをそのまま使っています。ハイスロの機能性は問題なしかなあ・・・と思います。武川:タケガワ インボリュートスロットルキット (ガンメタ／710mm)評価：巻き取り量が2段階あり、APE50のノーマルキャブでも取り付け出来ました。これからキャブを変更したり、巻き取り量を色々と変えてみたい人には、これ一台で試せるのでお買い得だと思います。作りはアルミ下刷りだし。非常に美しい作りで、ドレスアップ効果も高いです。難点はスロットルの戻りが悪い点です。ハウジング部分のネジの締め付けトルクの問題なのですが、このトルクが微妙で調整が非常に難しいです。武川:タケガワ アルミドレンボルト マグネット付 (ブルー)対象車種：HONDA：APE [エイプ] 50 : APE [エイプ] 100：評価：エイプもXR100モタードも純正ではオイルエレメントが装備されてないので、鉄粉を多少なりともドレンに付いたマグネットが吸着してくれます。オイル交換時にマグネットに付着する鉄粉の多さにビックリしますよ！少し気になるところ★アルミ製ですのでステンレス製より強度がありません。★何回かオイル交換をすると仕方が無い事ですがアルマイトが剥げてきます。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

SP武川:SPタケガワ ALTECH＜アルミテーパーキャップ＞TCS-6-1.0-45-20-ACT(ブルー)
[ショップ：ウェビック　楽天市場店]
価格：399円  税込 送料別 クレジットカード利用不可

●商品番号：TB-06-45●汎用 :通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッション武川:タケガワ スーパーオイルポンプキット対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー]：評価：タケガワのエンジンキットだからスーパーオイルポンプキット にしました。つくりはしっかりしているし、ドリル刃も付いていますが、別に他社の価格の安いものでも良かったような気がします。武川:タケガワ ジェネレ-タ-プレート (Type-2)対象車種：KAWASAKI：KSR110：評価：この値段でこれだけ変わるのであればとにかく満点です。黒一色のエンジンにワンポイント、それだけでかなりピシっとします。値段も安いですし、交換も即完了！六角レンチで外して付けるだけ。2分もありゃOKです。かなり印象が変わるのでこいつは相当オススメです。ちょっと黒一色にワンポイント欲しい、という方には本当に自信を持ってオススメできます。武川:タケガワ SUPER MULTI LCD METER STAY KIT対象車種：HONDA：XR250 モタード：評価：250のモタードではDトラかXR。XRを買ったが、唯一の弱点？はメーター機能がないこと。特に時計と距離計。なにかいいものがないかとヒットしたのがタケガワスーパーマルチメータ。そしてこのXRモタード用のX-1ステーセット。純正のメーターステーにあわせた専用設計でしっかりとゴムブッシュが装着されているため振動にも耐えるようです。タコメータ部がセンターにくるようセッテイングしているため、メーター部がひだり端になりメーターケーブルを端までひっぱってとりつけないといけないが、問題ありません。本体に付属のコードと車体側のカプラーに差し込めばハイ！完成。マルチメーターのいいところはそっちにもインプレ書いたのでよんでみてね。武川:タケガワ ハイスロットル キット (BIG キャブキット専用)対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] : GORILLA [ゴリラ]：評価：XR100モタードに付けました。キャブをPD22へ換えたのでこのハイスロにしてみました。スロットルワークはかなり楽になりましたが、造りは値段相当で、ちょっと雑な感じがします。グリップも付いていましたがノーマルをそのまま使っています。ハイスロの機能性は問題なしかなあ・・・と思います。武川:タケガワ インボリュートスロットルキット (ガンメタ／710mm)評価：巻き取り量が2段階あり、APE50のノーマルキャブでも取り付け出来ました。これからキャブを変更したり、巻き取り量を色々と変えてみたい人には、これ一台で試せるのでお買い得だと思います。作りはアルミ下刷りだし。非常に美しい作りで、ドレスアップ効果も高いです。難点はスロットルの戻りが悪い点です。ハウジング部分のネジの締め付けトルクの問題なのですが、このトルクが微妙で調整が非常に難しいです。武川:タケガワ アルミドレンボルト マグネット付 (ブルー)対象車種：HONDA：APE [エイプ] 50 : APE [エイプ] 100：評価：エイプもXR100モタードも純正ではオイルエレメントが装備されてないので、鉄粉を多少なりともドレンに付いたマグネットが吸着してくれます。オイル交換時にマグネットに付着する鉄粉の多さにビックリしますよ！少し気になるところ★アルミ製ですのでステンレス製より強度がありません。★何回かオイル交換をすると仕方が無い事ですがアルマイトが剥げてきます。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

デイトナ:DAYTONA 赤パッド：XJR400 S 94
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価格：3,256円  税込 送料別 クレジットカード利用不可

●商品番号：62095●YAMAHA ●XJR400 S 94 ●リア用 1キャリパー分〔入り数2枚〕 ● 詳しい仕様についてはでご確認ください。 リア用1キャリパー分〔入り数2枚〕詳しい仕様についてはでご確認ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッド対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。デイトナ ゴールデンパッド対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER[トリッカー] 04-05 : XG250 TRICKER [トリッカー] S 05 : TW225 02-06 : BRONCO [ブロンコ] 97-99 : RZ50 98-01 : TW200 00-01 : SEROW250 [セロー] 05 : SEROW WE [セロー] 97-04：評価：ゴールデンバット最高ですね(^◇^)　オイラはセロー225WEに使用してますが（前後）ブレーキの細かなコントロール制が格段とよくなります。コントロール制が良くなるといううことは、オフロードでの使用にも抜群に合います。寿命もかなりいいです。パットが硬いとローターに傷がついたり、減ったりしますが、これなら心配なさそうです。もし、ブレーキバットをかえるならこれで決まりでしょ(＠^▽^＠)デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：SUZUKI : KAWASAKI：GSX1400 (01-06) : GSX1300Rハヤブサ (99-06) : GS1200SS (01-02) : バンディット1200/S (00-05) : GSX-R1100W (93-99) : GSX-R1000 (01-02) : TL1000R (98-01) : GSX-R750SPR (94-95) : GSX-R750 (96-99) : バルカン1500ミーンストリーク (01-03) : ZRX1200/S/R (01-04) : ZRX1200R (05-06) : ZX-1：評価：ノーマルからの変更。寿命は短めな気がします。みなさん良く効く！と言っていますが私の中では？でした。ノーマルよりは良く効きます。しかしダストも結構出て定期的に掃除が必要です。デイトナ:DAYTONA ハイパーパッド対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：少し物足りない気もします。赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

デイトナ:DAYTONA ゴールデンパッド：XJR400 R 95-00 ※純正ブレンボ2PINキャリパー用
[ショップ：ウェビック　楽天市場店]
価格：4,199円  税込 送料別 クレジットカード利用不可

●商品番号：68232●YAMAHA ●XJR400 R 95-00 ※純正ブレンボ2PINキャリパー用 ●リア用 1キャリパー分〔入り数2枚〕 ●※鋳鉄ローターには使用しないでください。 詳しい仕様についてはでご確認ください。 リア用1キャリパー分〔入り数2枚〕※鋳鉄ローターには使用しないでください。詳しい仕様についてはでご確認ください。ストリートユースとしては最高峰のシンタードメタルパッドです。効力、耐久性、コントロール性、低ディスク攻撃性を高次元でマッチングさせました。シンタードメタル系パッドによく見られる唐突に効力が上がりコントロールしにくい部分を無くし、しっかり握ったときには業界最高峰の0.7μを実現！絶対的なストッピングパワーを確保。純正パッド製造メーカー製の高い品質と信頼性です。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッド対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。デイトナ ゴールデンパッド対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER[トリッカー] 04-05 : XG250 TRICKER [トリッカー] S 05 : TW225 02-06 : BRONCO [ブロンコ] 97-99 : RZ50 98-01 : TW200 00-01 : SEROW250 [セロー] 05 : SEROW WE [セロー] 97-04：評価：ゴールデンバット最高ですね(^◇^)　オイラはセロー225WEに使用してますが（前後）ブレーキの細かなコントロール制が格段とよくなります。コントロール制が良くなるといううことは、オフロードでの使用にも抜群に合います。寿命もかなりいいです。パットが硬いとローターに傷がついたり、減ったりしますが、これなら心配なさそうです。もし、ブレーキバットをかえるならこれで決まりでしょ(＠^▽^＠)デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：SUZUKI : KAWASAKI：GSX1400 (01-06) : GSX1300Rハヤブサ (99-06) : GS1200SS (01-02) : バンディット1200/S (00-05) : GSX-R1100W (93-99) : GSX-R1000 (01-02) : TL1000R (98-01) : GSX-R750SPR (94-95) : GSX-R750 (96-99) : バルカン1500ミーンストリーク (01-03) : ZRX1200/S/R (01-04) : ZRX1200R (05-06) : ZX-1：評価：ノーマルからの変更。寿命は短めな気がします。みなさん良く効く！と言っていますが私の中では？でした。ノーマルよりは良く効きます。しかしダストも結構出て定期的に掃除が必要です。デイトナ:DAYTONA ハイパーパッド対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：少し物足りない気もします。赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

デイトナ:DAYTONA 赤パッド：FZR1000 89-91
[ショップ：ウェビック　楽天市場店]
価格：3,256円  税込 送料別 クレジットカード利用不可

●商品番号：62109●YAMAHA ●FZR1000 89-91 ●フロント用 ※必要数2枚 1キャリパー分〔入り数2枚〕 ● 詳しい仕様についてはでご確認ください。 フロント用※必要数2枚1キャリパー分〔入り数2枚〕詳しい仕様についてはでご確認ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ 赤パッド対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：純正のパッドが減ったので、手頃な価格で性能に定評のある赤パッドを選びました。ブレーキの効きが大きく変わったとまでは体感できませんでしたが、街乗りがメインなので十分です。面取りをしてから取り付けましたが、なじむまでは結構鳴きました…。でもブレーキキャリパーから少しだけ見える赤い色はなんとも言えなくいい感じです！デイトナ ブレーキシュー（R）対象車種：SUZUKI：ストリートマジック110/II : アドレス110 (-04) : アドレス100 (-04) : ZZ (00-04) : ストリートマジック/II (-04) : レッツII/S/G/DX/L/スタンダード (96-04) : ヴェルデ (-04) : アドレス50 (98-99)：評価：アドレスV125のリアブレーキの強化の為、装着しています。ノーマルシューとは別物の制動力があります。もちろんリアですから効き自体それほど強力なわけではありませんが、ノーマルシューとの比較ならば明確に体感できるほど印象が変わると思います。減りも際立って早いわけでもありませんし、値段もたいしたことないので「全体の制動力をアップさせておきたい」って方にオススメしておきます。デイトナ ゴールデンパッド対象車種：YAMAHA：XG250 TRICKER[トリッカー] 04-05 : XG250 TRICKER [トリッカー] S 05 : TW225 02-06 : BRONCO [ブロンコ] 97-99 : RZ50 98-01 : TW200 00-01 : SEROW250 [セロー] 05 : SEROW WE [セロー] 97-04：評価：ゴールデンバット最高ですね(^◇^)　オイラはセロー225WEに使用してますが（前後）ブレーキの細かなコントロール制が格段とよくなります。コントロール制が良くなるといううことは、オフロードでの使用にも抜群に合います。寿命もかなりいいです。パットが硬いとローターに傷がついたり、減ったりしますが、これなら心配なさそうです。もし、ブレーキバットをかえるならこれで決まりでしょ(＠^▽^＠)デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：SUZUKI : KAWASAKI：GSX1400 (01-06) : GSX1300Rハヤブサ (99-06) : GS1200SS (01-02) : バンディット1200/S (00-05) : GSX-R1100W (93-99) : GSX-R1000 (01-02) : TL1000R (98-01) : GSX-R750SPR (94-95) : GSX-R750 (96-99) : バルカン1500ミーンストリーク (01-03) : ZRX1200/S/R (01-04) : ZRX1200R (05-06) : ZX-1：評価：ノーマルからの変更。寿命は短めな気がします。みなさん良く効く！と言っていますが私の中では？でした。ノーマルよりは良く効きます。しかしダストも結構出て定期的に掃除が必要です。デイトナ:DAYTONA ハイパーパッド対象車種：KAWASAKI：GPZ1100 (95-00) : Z1000 (03-06) : ZX-10R (04-05) : ZX-9R (94-03) : Z750/S (04-06) : ER-6n (06) : ZX-6R/RR (95-06) : ZZR600 (03-05) : ZRX400/II (93-05) : ZZR400 (93-05) : ゼファー400 (93-96) : ゼファーΧ (96-05)：評価：少し物足りない気もします。赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います